物流绩效评价
释义:
企业物流绩效评价是指为达到降低企业物流成本的目的,运用特定的企业物流绩效评价指标、比照统一的物流评价标准,采取相应的评价模型和评价计算方法,对企业对物流系统的投入和产效(产出和效益)所做出的客观、公正和准确的评判。对物流企业绩效评价进行研究,可以进一步丰富绩效评价理论,同时,绩效评价则是绩效管理的前提和基础.
物流绩效评价是对整个物流结构中特定过程进行的定量衡量,设计最佳的物流系统及其组成部分关键取决于进行绩效衡量的标准是什么。一个系统在这个标准下衡量很好,在另外一个标准下衡量就不一定好。我们的目标是要设计一个系统使它在多数选择的评价标准中都能满足要求或超过期望要求。物流评价标准随系统定义范围(各种功能领域如:生产、分配、运输、保管和供货商的选择等)、不同领域的物流功能要求、定量评价及定义系统的能力的不同而不同。因此,设计评价标准的第一步是对需要评价的系统及其组分进行定义。第二步是确定性能要求和系统的预期目标。第三步是确定定量评价性能要求的准则。理解各评价准则之间的关系也是很重要的,因为某一个或多个准则都可能影响另一评价准则的性能,例如:铁路上在按时送达货物方面的顾客服务取决于火车按时到达或离开的时间、车站的服务时间等。
系统的评价能力对设计或改善物流系统是非常关键的。各行各业为了保持或增加自己的市场份额和利润不断改进各方面的工作,因为大家都明白建立一套合理的评价标准是任何组织成功的关键。成功的绩效评价标准通常非常清晰、简单、易理解,它能反映具体业务活动中重要的工作状况,既包括经济指标也包括非经济指标。
下图总结了美国主要公司近期在运输和配送领域评价标准的调查结果(Byen和cole,1996),此结果以运输和配送中所涉及的总体反映为基础,运输列中各标准的平均打分(从
7进行打分,1代表不重要,7代表非常重要)是以运输行业管理人员的反映为基础的,配送列中各标准的评价也是以配送行业管理者的反映为基础的。
上述调查表明评价标准的重要性取决于所衡量的功能领域,某一评价因素对一个物流系统来说是主要的,而对另一个物流系统来说可能就是次要的。例如运输管理者认为“业务处理错误率”和“库存调整的价值”是不太重要的,而他们打分最高的“及时送货”等标准在配送管理者看来却不应排在第一位。
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答案无疑是否定的。无论是此类办公软件的考勤功能还是其他简易的免费考勤工具,都只能满足企业基本的考勤统计,更加适用于人员少、考勤简单的企业。随着许多企业规模扩大,考勤管理日益复杂,市面上大部分简易的免费考勤工具以及协同办公软件的考勤功能并不能为企业处理各类考勤难题提供相应的可视化考勤数据,以及智能化的技术支持。
因此,对于轮班频繁,考勤规则复杂,且对考勤管理有较高要求的劳动力密集型企业,如果仍然选用协同办公软件采集考勤数据,需要耗费大量时间和人力处理考勤异常、加班超时、规则校验等考勤难题,而这些考勤管理难题都将成为企业推行精益化考勤管理制度的层层障碍。
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排班管理是劳动力管理的基础,目的是用低的人力成本达到既定的目标收益,确保企业利润大化。而一个合理的排班必须遵循一定的规则,不能随意安排。一般来说,排班经理不仅需要将常规的「法规约束」、「企业约束」、「门店约束」考虑进排班,还需要考虑很多软性的「员工约束」。面对如此繁杂的排班约束,一份满意的排班表往往需要经过反复调整、校验,费时费力,并且对排班经理个人水平依赖性大。
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从绩效管理的角度来看,员工绩效数据是直接衡量企业目标实现的基准,但是在众多相关数据源中准确采集并不容易,且量化绩效的需求复杂多变。这些都会导致绩效考核结果出现偏差,无法真实反映考核者的实际业绩情况,也丧失了绩效考核本应发挥的激励作用。因此,只有提供公平、公正的绩效审核结果,才能够真正对员工和企业目标的实现起到积极作用。
薪酬管理则是绩效管理闭环中的关键一环,企业要想发挥绩效管理的价值,就不能忽视薪酬在其中的激励作用。以零售业和制造业为例,无论是零售业的销售佣金,还是制造业的计件工资都包含在激励性薪酬范围之中。而这些都可以通过盖雅 ICM 系统进行计算、核对和分析,从而帮助企业更好地发挥薪资的激励作用,让绩效管理真正产生价值。
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